出品｜网易新闻
导语：自本年2月，我国首艘航母辽宁舰重返大连造船坞的母港，“回娘家”已8个月多余，这是辽宁舰当兵10年来的初度“系统性大修”，航母“大修体检套餐”齐有啥？
一、航母珍惜也讲“历史周期”
手脚现在最为复杂、亦然最兴奋的舰船，航母的治愈大修亦然有“历史周期”的。
1）好意思国航母是若何珍惜
以航母使用珍惜教唆最为丰富的好意思国为例，全寿命周期中触及舰员下层级珍惜、中继级珍惜和基地级三级维修体制。
前两者在海上或靠泊气象下即可开展；基地级维修就需到有相应珍惜能力的舟师基地或船坞进行珍惜，其亦有不少门谈，强调“增量维修”原则——如上世纪末小鹰号惯例能源航母的使用珍惜周期中，会迟缓经验至少为期3月的基地（船埠）遴选维修、为期5.5月的坞内有限遴选维修、基地遴选维修、大修并多轮轮回。跟着部署行动与装备变化，周期远离虽不停颐养，但大体经由仍汲取下来。
2）辽宁舰10年的3次返厂珍惜升级
手脚我国首艘航母的辽宁舰在10年当兵中，这是第3次返厂进行规划维修，每一次治愈维修之后齐带来了交游力的权贵普及。
2014年4月，辽宁舰当兵2年后初度入坞维修，耗时4个月
2018年6月，辽宁舰回到母港进行了第二次维修和升级，耗时8个月。除了例行的整备珍惜外，升级新建航空涵养舰桥，针对舰载机确立和电子系统进行了一定的改革——但这一次是初度“系统性大修”，珍惜升级动作就怕要大得多。
跟着我国航母在试航和当兵中不停积贮教唆，辽宁舰的维修保险也迟慢步入正轨，我国航母的“体检套餐”也迟缓丰富和律例起来。
二、航母“4S”：舰择良坞而“栖”
关于一艘舰船来说，不才水之后，进船坞主要触及的是水线以下部分的修理、珍惜与修改颐养，也称为坞修。
不管是干船坞或浮动船坞，航母维修所需的大型船坞完全是国度船舶制造实力的体现，诸如好意思国现时统统寰球和私东谈主造船坞中，共有54个舟师认证干船坞，只好3个不错容纳好意思国现存的核能源航母；英、法等国受限船舶工业基础设施，其船坞珍惜6万吨级以下惯例能源航母依然是极限；而辽宁舰也曾的姊妹舰“库兹涅佐夫”号更是因为崇拜坞修的浮船坞事故，而为统统这个词珍惜规划蒙上了暗影。
我国仅大连造船坞、长兴造船坞两家现时可容纳我国航母维修职责的即有7座船坞，另有20余座船坞也具备容纳大型航母的后劲空间。虽然，商量到航母珍惜不仅需要实足船坞，还需配备有船坞珍惜设备，如崇拜吊装能源主机等设备的大型龙门吊或塔吊等；也要商量配套物流能力、东谈主员守秘与弹药安全等问题，除大连造船坞、长兴造船坞外，青岛、三亚也有大型干船坞有能力为航母提供珍惜。
三、舰体珍惜，旧貌换新颜
最基础的坞修平时仅仅刮去船底的藤壶和锈迹，再从头喷涂防锈漆、防护藤壶寄生的油漆，并进行一般珍惜治愈。但有的时候因应力、腐蚀、外力毁伤等身分，船体容易产生各式凹坑影响结构强度。这就需要对船体部件进行金属探测，并进行替换性珍惜。
表面上维修“原厂件”最佳，但随机船体建造源头钢材便是入口材料致使材料自身可能已停产多年。如斯，要开展自主拓荒职责也在磨真金不怕火着我国冶金工业的实力。
如在2018年辽宁舰在返厂坞修中由于水线下方年限较久、锈蚀较为严重。为此板材修换选用我国自主投产的含硫更低且含钛钢材手脚平替，比较原船材韧性与抗冲击型更强。
为充分领路国产替代用材力学性情，国内在修换前故意针对替换板材的金相与力学性能进行分析，颠倒是对影响到结构性关节的焊合工艺与焊合商酌进行韧性、力学性能、抗裂性和抗腐蚀性等测试，确保替换材料与原材“天衣无缝”，此轮坞修开展同类科目也当然如臂使指。
大面积更换外板、等船体部件对延迟航母使用寿命有积极作用，但受限辽宁舰船体自身的情况，也会在坞修过程中引起船体变形进而导致轴线和舵线变动，影响航母水能源性能。为此国内修造团队也长入过往舰艇维修教唆，在船材修换职责开展同期编绘船艏、艉及舯部换板修理工艺和加强图，并在坞修现场加强测量监控，以将船体修理过程中的变形严格为止在小吏范围内，使辽宁舰依然“修旧如旧”。
四、船面珍惜，还需“二满三平”
1）遨游船面的珍惜
除了“水下”珍惜，关于遨游船面这一事关航母战力的“面上”的珍惜当然也少不了。航母遨游船面涂料平时由常由成膜树脂、防滑粒料、溶剂和色彩等构成，除了传统的防滑作用和耐磨性情外，当代航母船面涂料还需要具备可裁减船面温度、低雷达探测性、赶快凝固成型等特色。
在使用中濒临高湿、高盐雾恶劣环境条款，还频繁受舰载机尾焰高温与重载荷高速冲击及摩擦，易出现损坏、零碎等颠倒自得。航母涂层珍惜本资本兴奋，如“小鹰号”在6个月的交游部署期内的船面防滑涂层维修用度就高达300万好意思元；珍惜中要是不够均匀全面，还会导致航母遨游船面钢结构热胀冷缩变形加重，提前开裂、剥离。
2）给航母遨游船面“刷涂料”不简便
为此辽宁舰等我国航母的珍惜时，船面涂料的涂装操作工艺必须严格对照国标要求来完成：涂装开工最初得选“良时吉日”，要求钢板温度在5~40℃之间、高于露点温度3℃以上，相对湿度不大于85%，还要遁入阴、雨、雪等不宜施工天气。
损坏涂层需把柄败坏面大小遴荐相应面积机械铲具给以破除以袒露遨游船面底材；还得用手工及能源器具以敲、铲、刮、磨、刷等模式撤退一切浮锈并打光，作喷砂解决进行防腐。紧接着要在6小时内运转给光亮的船面用刷涂、辊涂、高压无气喷涂等模式涂上底漆；为幸免薄涂、漏涂或超厚涂，还需借助干膜测厚仪/湿膜测厚仪测量来为止涂层膜厚。
而直到底漆实干，方可进行临了一起——划块涂装防滑涂料，并用专用的辊筒设施进行拉毛施工，使防滑涂料形成脊、谷相间的平行条状纹理，以得志防滑涂层外不雅、平均纹理深度、漆膜的黏效劳、静摩擦所有这个词等要求。
五、能源珍惜，航母的“腹黑磨真金不怕火升级”
汽锅，手脚航母这种大型舰艇能源鼓舞安装的腹黑是维修的重心。
不同于一般汽锅，辽宁舰搭载的增压汽锅炉膛压力不错达0.2—0.3MPa，远远高于惯例汽锅；炉膛里面放手强度大、火焰温度高达2000℃以上。加之每天和水、重油、高压力、海上盐雾打交谈，不行幸免会产生锈蚀、积碳、松动等。成绩于辽宁舰的能源系统的平时日常治愈到位，加之远未到统统这个词换修时辰，展望这次辽宁舰的能源系统更主要的照旧对主汽锅及管谈、阀门等附件进行串联吹洗、更换紧固件、拘谨清刷。
而另一方面，辽宁舰搭载的汽锅既要保证炉内通晓高温来保证轮机的终局，又要让炉内高温不往外彭胀形成汽锅壁的败坏，炉膛相同铺设有耐火砖。尽管国产材料在同类产物中已属翘楚，贪图使用寿命约4000小时，但其使用条款恶劣，要承受高温火焰及烟气的冲刷，还要承受火焰脉动、船体振动等带来的冲击，耐火砖衬内容寿命也会打扣头，砖衬败坏对汽锅而言属于常见故障。
国内在对汽锅炉膛维修会最初使用红外温度场分析期间精确锁定耐火砖衬故障点，然后按照严格期间气象为止与质料监督珍惜施工，确保内衬垂直度、平面度、毛病要求均能达到质料要求，这么辽宁舰的汽锅在高负荷运转下才能“身心安静”。
结语：
翌日跟着国产航母的不停下水列装，珍惜治愈成为向海图强的迫切法子，我国舟师在航母使用、珍惜等方面不停记忆教唆，正在迟缓摸索出了一套属于中国航母我方的步调化操作珍惜机制，让咱们静待辽宁舰的全面珍惜升级完成，一定会有更多惊喜亮点，以全新友游力复出深蓝，捍卫国度主权。
参考文件：
[1] 王晓旭.好意思国航母全寿期维修规划与用度分析[J].寰球海运.2013.07.
[2] 姜祎,赵满,郑凯.好意思国舟师舰船维修军民会通保险力量近况及发展趋势[J].中国经贸导刊.2019.01
[3]张晓东，张爱东，王璐颖.某船中修主船体材料替代推行分析[J].船航工程.2018.03.
[4]鞠东兵,苏宝龙，郎霄.印度二手航母“维克拉玛蒂亚”号主汽锅故障初步分析[J].汽锅制造.2013.06.
[5]晁爱民，尚凡葵，付攀.船用船面防滑涂料维修工艺期间[J].价值工程.2020.29.